افحص الأرضيات قبل أن تستبدل وحدة تحكم
الأرضي السيّئ يقلّد أي عطل وحدة تقريباً، وفحصه لا يكلّف شيئاً، وهو أرخص موضع في العمل كلّه أن تخطئ فيه.
كل قياس تجريه وحدة التحكم منسوب إلى أرضيها. فإذا لم يكن الأرضي حيث تظنّه الوحدة، انزاحت كل قراءة تأخذها، وأخطأ كل أمر تصدره، وبدا كل خطأ من هذه تماماً كوحدة تالفة.
ماذا يفعل الأرضي السيّئ فعلاً
يُفترض بوصلة الأرضي أن تكون على صفر فولت. والتآكل أو برغي مرتخٍ أو ضفيرة متضرّرة يحوّلها إلى مقاومة صغيرة، والتيار المارّ في مقاومة يُنتج جهداً. فيصبح صفر الوحدة نصف فولت فوق صفر البطارية. عندها تقرأ الحسّاسات أعلى بنصف فولت، وتقود المخارج أدنى بنصف فولت، وتُبلّغ عن أعطال في دارات سليمة كهربائياً.
والأعراض تتنقّل، لأن الانزياح يتغيّر بمقدار التيار المارّ. ولهذا توصَف هذه الأعطال بأنها متقطّعة غالباً، ولهذا تُلاحَق ساعات.
افحص بهبوط الجهد لا بالمقاومة
هذه هي النقطة المهمة، وهنا يخطئ أغلب فحص الأرضيات. قراءة المقاومة تُؤخذ ولا تيار يمرّ، والوصلة المتآكلة قد تقيس جزءاً من الأوم على الجهاز ثم تنهار تحت حمل حقيقي. فمساحة التماس تكفي لملّي أمبير ولا تقترب من كفايتها لعشرة أمبير.
- اترك الدارة موصولة وشغّل الحمل.
- ضع طرفاً على طرف أرضي الوحدة والطرف الآخر مباشرةً على قطب البطارية السالب.
- اقرأ الجهد بينهما والتيار يمرّ.
- أي شيء فوق 0.1 فولت تقريباً على أرضي تحكّم منخفض التيار مشكلة. وعلى مسار عالي التيار، قارن بقيمة الصانع لا بقاعدة عامة.
أين تنظر في السيارة الكهربائية
- ضفائر الأرضي بين مجموعة الحركة والهيكل — تحمل أكثر مما يتوقّع الناس، وتتآكل عند مواضع ربطها.
- الأرضيات خلف الكسوة وتحت الفرش وفي أرضية الصندوق، وهي حيث ينتهي الماء.
- أي وصلة مسّها إصلاح سابق أو عمل بعد حادث. أرضي فُكّ مرة وأُعيد على الدهان حالة كلاسيكية.
- نقاط الأرضي المشتركة. عدة وحدات على مسمار واحد تعني أن مسماراً سيّئاً واحداً يظهر كعدة أعطال غير مترابطة.
لماذا يستحق أن يكون أولاً
يستغرق دقائق، ولا يحتاج غير مقياس متعدّد، ويستبعد السبب الذي يقلّد السبب الغالي أكثر من غيره. أن تخطئ في تقدير أرضي يكلّفك وقتاً. وأن تخطئ في تقدير وحدة تحكم يكلّف الزبون قطعة لم يكن يحتاجها — والعطل ما يزال مكانه حين تعود السيارة إلى الطريق.