Cómo leer los datos del freeze frame
Las condiciones registradas en el instante en que se guardó el código a menudo identifican la avería más rápido que el propio código — y borrarlo las destruye.
Cuando un módulo guarda una avería, guarda también una instantánea de lo que hacía el coche en ese momento. La mayoría de los técnicos lee el código y se salta la instantánea. En una avería intermitente, la instantánea suele ser la más útil de las dos.
Qué se guarda
Varía según el módulo, pero normalmente tendrás velocidad, temperatura de refrigerante o de batería, estado de carga, carga del sistema, si el coche estaba cargando o circulando, y cuánto llevaba en marcha. Algunos módulos guardan varios cuadros; otros solo la primera ocurrencia, y por eso borrar y volver a probar puede perder la mejor prueba que tenías.
Por qué gana al código en una avería intermitente
Un código te dice qué falló. Un freeze frame te dice cuándo — y «cuándo» es lo que necesitas para reproducir una avería que no está presente mientras el coche espera delante de ti. Un cliente que dice «solo lo hace a veces» acaba de describir un conjunto de condiciones que no sabe articular. El freeze frame las articula por él.
Cuatro preguntas que hacerle
- ¿El coche estaba en marcha, y a qué velocidad? Una avería a velocidad cero es eléctrica o térmica. Una avería a una velocidad concreta apunta a algo que gira, o a la carga.
- ¿Frío o caliente? Una avería que solo se registra en frío es una conexión que cierra al dilatarse, o un componente fuera de tolerancia hasta que se calienta.
- ¿Cargando o circulando? En un eléctrico esto parte la búsqueda por la mitad de inmediato — el circuito de carga y el de tracción comparten muy poco.
- ¿Carga alta o ralentí? La carga pide corriente, la corriente hunde la tensión, y una conexión marginal falla con corriente mucho antes que en reposo.
Reproducir las condiciones
Una vez tienes el cuadro, conduce las condiciones que contiene en lugar de conducir al azar y esperar. Si se registró a 40 km/h con la batería al 30% y el coche frío, reproduce eso — no un coche caliente al 80% dando una vuelta corta a la manzana. La mayoría de los «no se detecta avería» son una prueba que nunca se acercó a las condiciones del freeze frame.
Cuando el cuadro contradice al cliente
Ocurre a menudo, y el cuadro suele tener razón. «Solo pasa en autopista» frente a un cuadro registrado a 12 km/h no es el cliente mintiendo; es él describiendo cuándo se dio cuenta, no cuándo se registró. Fíate de las condiciones grabadas y vuelve a preguntar en torno a ellas.